I. Sistem Kuasa Kuasa dan Cekap Sinotruk HOWO TX7 PRO Edisi Utama dilengkapi dengan enjin diesel enam silinder sebaris Sinotruk MC07.29 - 61, dengan sesaran 6.87L. Teras kuasa ini memberikan output yang mantap, dengan kuasa kuda maksimum 290, kuasa maksimum 213kW, dan tork maksimum yang mengagumkan sebanyak 1200N·m. Parameter kuasa luar biasa sedemikian membolehkan kenderaan berfungsi dengan mudah dalam pelbagai keadaan jalan raya. Sama ada ia memandu laju di lebuh raya rata, menangani cabaran menanjak di jalan bergunung-ganang, atau mengendalikan perhentian dan permulaan yang kerap di kawasan bandar, ia boleh bertindak balas dengan segera kepada arahan pemandu, menyediakan asas yang kukuh untuk pengangkutan logistik yang cekap. Tahap kuasanya menyerlah di kalangan kenderaan kelas yang sama, meningkatkan ketepatan masa pengangkutan dengan ketara. Selain itu, enjin dilengkapi dengan sistem penyejukan pintar l - Cooling, yang boleh melaraskan intensiti penyejukan secara bijak mengikut suhu operasi sebenar enjin. Ini menghalang penyejukan berlebihan atau penyejukan yang tidak mencukupi, mengekalkan enjin pada julat suhu operasi optimumnya, sekali gus mengurangkan penggunaan bahan api secara berkesan dan mengurangkan kos operasi. II. Konfigurasi Transmisi Lanjutan dan Pintar Sistem transmisi dipasangkan dengan kotak gear S - AMT 16 generasi ketujuh dari Sinotruk, model HW11710ACL. Kotak gear ini mempunyai 10 gear hadapan dan 2 gear undur, dan direka bentuk dengan pemacu lampau, mencapai kecekapan penghantaran yang sangat tinggi sehingga 99.8%. Teknologi transmisi automatik AMT termaju mengautomasikan proses peralihan, menghapuskan keperluan untuk pemandu menukar gear secara manual dan kerap. Ini sangat mengurangkan keletihan memandu, menjadikannya amat sesuai untuk tugas pengangkutan jarak jauh dan jangka masa panjang. Dalam keadaan jalan yang kompleks, seperti jalan bandar yang sesak atau jalan gunung dengan pendakian dan penurunan yang kerap, fungsi peralihan automatik boleh memadankan gear optimum dengan tepat berdasarkan keadaan masa nyata seperti kelajuan kenderaan, kelajuan enjin dan beban kenderaan, memastikan output kuasa yang lancar dan cekap. Selain itu, kotak gear dilengkapi dengan fungsi praktikal seperti neutral coasting dan KICKDOWM. Fungsi pantai neutral boleh mengurangkan beban enjin di bawah keadaan jalan tertentu, seterusnya mengurangkan penggunaan bahan api; fungsi KICKDOWM boleh turun dengan cepat apabila kenderaan perlu memecut dengan pantas untuk memotong, serta-merta meningkatkan output tork dan meningkatkan tindak balas kuasa kenderaan. III. Struktur Casis yang Stabil dan Boleh Dipercayai Kenderaan itu menggunakan format pemacu 4X2, dipasangkan dengan gandar belakang kelas 9T. Nisbah gandar belakang 3.91 memberikan keseimbangan yang baik antara penghantaran kuasa dan penjimatan bahan api kenderaan. Sistem ampaian menggunakan struktur spring berbilang daun, dengan konfigurasi 7 - spring daun di hadapan dan 7 + 3 - spring daun di belakang. Ini memberikan kenderaan dengan kapasiti galas beban yang sangat baik, membolehkannya mengendalikan pengangkutan kargo muatan berat dengan mudah. Walaupun dimuatkan sepenuhnya, ia boleh mengekalkan kestabilan dan kebolehpercayaan pemanduan. Roda hadapan dilengkapi dengan roda aloi aluminium. Berbanding dengan roda keluli tradisional, ia jauh lebih ringan dalam berat, yang membantu mengurangkan berat keseluruhan kenderaan dan meningkatkan penjimatan bahan api. Selain itu, bahan aloi aluminium mempunyai rintangan kakisan yang lebih kuat, memanjangkan hayat perkhidmatan roda dan mengurangkan kos penyelenggaraan. Tangki bahan api aloi aluminium 600 liter menyediakan julat yang mencukupi untuk pengangkutan jarak jauh, mengurangkan kekerapan mengisi minyak. Ini membolehkan kenderaan beroperasi secara berterusan untuk tempoh yang panjang, seterusnya meningkatkan kecekapan pengangkutan.
E-mel Lagi
